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■elf EL-8242 Nylon Blouson
防水＆着脱インナー＆ベンチレーションでオールシーズン対応 インナーは脱着式で、後ろ脇２箇所にベンチレーションを装備していて、オールシーズンに対応しています。肩、肘、背にプロテクターを標準装備するほか、胸部（別売）にも装備用の収納袋が付いて... -
■REV’IT SAND3 TEXITLE JACKET
３着分で３層構造になっていて、高衝撃レベルのプロテクターを標準で装備 ファッショナブルでハイクオリティなREV'ITのウェア。SAND3は、アルプスなどの登山に用いられるような頑強な生地と高磨耗耐性素材で構成され、低気温の走行でも優れた保温機能を持... -
■K-2672 ウィンターウィルジャケット
軽くて暖かい脱着式インナー付きで、着回ししやすいスリーシーズンジャケット 国内外のレースシーンで活躍するクシタニのスリーシーズンジャケット。今回、外気温0度、体感温度は氷点下の中での高速走行もありましたが、寒さをさほど感じずに走れたのは、... -
■2019年式Ryker600 に乗ってみました。
リーズナブルな3輪マシン。普通のバイクと違う乗り味が、また楽しいです フロント2輪、リア1輪のカナダの3輪マシン「Can-am」。 当初は、水冷直列3気筒モデルの200万円台～300万円台のモデルでありましたが、このRyker600は水冷直列2気筒で、メーカー希望... -
■2019年式スカウトに乗ってみました。
ハーレーと比べられがちですが、どちらかというとヤマハのDSに近いフィーリングです ハーレーと比べられがちなインディアンですが、このスカウトは実際に乗ってみますと、ハーレーとは全くの別物というのが分かります。 水冷V型2気筒の1,130cのエンジンは... -
■2018年式V7Ⅲストーン に乗ってみました。
横置き90度空冷Vツインエンジンの鼓動感に酔いしれながら走る。 独特な横置きの90度空冷VツインOHVエンジンを積むモト・グッチ。 エンジンを始動させるとピストンの動きと共に車体が左右に小刻みに振動し出し、バイクの息吹を感じられます。このエンジンの... -
■2017年式 ヴィットピレン401 に乗ってみました。
デザイン買い！これ一点勝負の北欧バイク オフ車のイメージが強いハスクバーナから久々に発売されたオンロードモデル。北欧らしいシンプルながらも個性が光るデザインで、その存在感は唯一無二です。 エンジンは水冷4ストローク単気筒373㎤で最高出力は43... -
■2017年式 390DUKEに乗ってみました。
373.2ccの軽量単気筒はアクセル回して加速を味わうのが楽しいです。ただ、レスポンスが良すぎて長距離のツーリングは疲れるかも… 373.2cc単気筒44hpの出力を発生しながらも、乾燥重量149kgと軽量な普通二輪免許で乗れる輸入車「KTM 390DUKE」。 単気筒で44... -
■2017年式 RC390に乗ってみました。
意外と戦闘的なポジションながら、幅広なハンドルで不思議なポジション。完全なスポーツ走行向け。 390DUKEと同エンジンながら、レーシングテクノロジーが注ぎ込まれたフルカウルスポーツモデル。KTMって、バイクメーカーで唯一、世界最高峰のロードレース... -
■2019年式 KTM 790DUKEに乗ってみました。
軽くて早い！秀逸なパラレルツインエンジンでエキサイティングなスポーツ走行が楽しめます 単気筒の690から2気筒になった事でスムーズにエンジンが回り、且つ、単気筒時の加速感も味わえる秀逸なエンジン。 水冷4ストロークDOHC8バルブ並列2気筒のエンジン... -
■2018年式 タイガー800 XCAに乗ってみました。
オンロード寄りのスタイリッシュなアドベンチャーバイク 新世代の水冷DOHC並列三気筒12バルブのエンジンは、95馬力ものパワーを発生し、どの回転域からもレスポンス良く綺麗に伸びてくれます。 オンロード寄りのスタイリングながら、未舗装路走行も楽しめ... -
■2019年式 ストリートスクランブラーに乗ってみました。
ジャストパワーで乗りやすく扱いやすいスクランブラー 200万円超えの豪華装備の３気筒のスクランブラー1200と違い、水冷8バルブDOHC並列2気筒900ccのエンジンを積んだ120万円台から買えるスクランブラーモデルです。 出力は55馬力ながら、このエンジンがま... -
■2019年式 スピードツインに乗ってみました。
ガツンとした加速を楽しめる、シティ派ヘリテイジバイク まず、このカラーリング（グラフィック）はイベントのショーで特別にペイントされたもので、市販はされていませんので、ご了承ください。 並列2気筒1200ccで97馬力を発生する。オーソドックスなスタ... -
■2019年式 ボンネビルT120に乗ってみました。
美しく、そして力強い英国車 2気筒1200ccのドッドッドッという大鼓動感を味わいつつも、ハーレーなどに比べると振動がとても少なくて長時間乗っていても、とても楽です。 100km/hが6速で2,750rpmとパワー＆トルクフルなエンジンは高速走行やスポーツ走行が... -
■2019年式 スクランブラー1200XCに乗ってみました
オフ車のように、体を動かして楽しむビッグオンロードバイク 排気量１，２００ｃｃの並列２気筒のｴﾝｼﾞﾝを搭載。ビッグツインならではの鼓動を味わえつつ、振動自体は少ないので長距離を走っても疲れづらいです。 全域でトルクフルで、さすが1200cc、どの回... -
■2020年式 タイガー900 GT PROに乗ってみました。
足付きのいい３気筒アドベンチャーバイク 長距離の高速走行でのポジションの楽さや、走りやすさで群を抜くビッグアドベンチャーバイク。ただ、欧州や北米と違って、下道となると狭路や山道が多い国内を旅する際には、車体の大きさやシート高の高さから取り... -
■2018年式 スクランブラー SIXTY2に乗ってみました。
普通免許で乗れるドゥカティ。気軽にどこにでも行ける自由感を楽しめるバイク 399ccの空冷L型デスモドロミックエンジンは出力は40psながらも、ドカティらしい鼓動感とエンジンフィールを楽しめて、気軽ことなく、まさにFun Rideという感じで走れるのが楽し... -
■2019年式 ドゥカティモンスター797+に乗ってみました。
気軽にドゥカティの楽しさを満喫できるモデルです ドゥカティのラインナップの中ではリーズナブルなモデルになりますが（それでも100万円超ですが）、空冷、トラスフレーム、Lツインエンジンと、鼓動とスポーティ感など、ドゥカティの美味しさを存分に楽し... -
■2019年式ドゥカティスーパースポーツSに乗ってみました。
見た目と違って、ポジションが楽で乗りやすい！高速ツーリングが楽しめます パニガーレ風な風貌から、ポジションがきついんじゃないかと思いきや、かなりポジションが楽でツーリングでも全然大丈夫。ホンダのCBR250RRよりもポジションは楽かも。 しかも、... -
■2019年式スクランブラー1100スポーツに乗ってみました
前後オーリンズ装備のスクランブラー。峠道のスポーツ走行はメチャ面白い、かも 前後オーリンズサスペンションほか、豪華装備で180万円越えのスクランブラー。 206kgのこの車体に86hpを発生する空冷L型ツインエンジンの走りは強力で、スポーツの名の通り、...
北海道[Hokkaido]
