新着記事
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■IGAYA キャンプツーリングバッグ
強固で防水性の高い大型キャンプバッグ。その価格にも驚き！ ツーリングに最適なシートバッグを求めて開発されました「IGAYA」。 シリーズの中で一番大きいこのキャンプツーリングシートバッグは、テントや寝袋なども収納可能で長期のキャンプツーリングに... -
■NANKAI デイリーユース シート＆バックパック BA-309
脱着簡単な25Lの2WAYバッグ 「シートバッグがリュックになって持ち運びできれば」と思う人も多いかもしれませんが、このBA-309は付属のH型ベルトでバイクに簡単に装着がで出来て、しかもショルダーストラップ付きなのでそのままリュックとして使えます。日... -
■GOLDWIN GWM X-OVER DAYPACK 30
使い勝手抜群の2WAYバッグ 通常は背負ってデイパックとして通学通勤や出かける際などに使い、ツーリングの時はシートバッグとして使える2WAYタイプのバッグ。容量が30Lもありますので、日帰りはもちろん、宿泊ツーリングにもOKです。ツーリング中に長くバ... -
■ENDURISTAIN TORNADO2 PACK SACK
簡単装着でリーズナブル。完全防水防塵のドラムバッグ ※画像はMサイズになります。 スイスのモーターサイクルラゲージ専門メーカーのENDURISTAIN。サハラ沙漠だろうがシベリアだろうが、納得出来るライディングバッグを作りたいと旅好きライダー達が作った... -
■ENDURISTAN TAIL PACK
完全防水防砂防塵防泥防雪で着脱簡単のバイク用バック 容量が8Lと、かなりコンパクトサイズですが、なんと言いましても独自の超ハイテク3層生地と溶着構造により完全防水防砂防塵防泥防雪を実現したシートバッグです。 ツーリング中、圧着したバッグあｈズ... -
■elf EL-8242 Nylon Blouson
防水＆着脱インナー＆ベンチレーションでオールシーズン対応 インナーは脱着式で、後ろ脇２箇所にベンチレーションを装備していて、オールシーズンに対応しています。肩、肘、背にプロテクターを標準装備するほか、胸部（別売）にも装備用の収納袋が付いて... -
■REV’IT SAND3 TEXITLE JACKET
３着分で３層構造になっていて、高衝撃レベルのプロテクターを標準で装備 ファッショナブルでハイクオリティなREV'ITのウェア。SAND3は、アルプスなどの登山に用いられるような頑強な生地と高磨耗耐性素材で構成され、低気温の走行でも優れた保温機能を持... -
■K-2672 ウィンターウィルジャケット
軽くて暖かい脱着式インナー付きで、着回ししやすいスリーシーズンジャケット 国内外のレースシーンで活躍するクシタニのスリーシーズンジャケット。今回、外気温0度、体感温度は氷点下の中での高速走行もありましたが、寒さをさほど感じずに走れたのは、... -
■2019年式Ryker600 に乗ってみました。
リーズナブルな3輪マシン。普通のバイクと違う乗り味が、また楽しいです フロント2輪、リア1輪のカナダの3輪マシン「Can-am」。 当初は、水冷直列3気筒モデルの200万円台～300万円台のモデルでありましたが、このRyker600は水冷直列2気筒で、メーカー希望... -
■2019年式スカウトに乗ってみました。
ハーレーと比べられがちですが、どちらかというとヤマハのDSに近いフィーリングです ハーレーと比べられがちなインディアンですが、このスカウトは実際に乗ってみますと、ハーレーとは全くの別物というのが分かります。 水冷V型2気筒の1,130cのエンジンは... -
■2018年式V7Ⅲストーン に乗ってみました。
横置き90度空冷Vツインエンジンの鼓動感に酔いしれながら走る。 独特な横置きの90度空冷VツインOHVエンジンを積むモト・グッチ。 エンジンを始動させるとピストンの動きと共に車体が左右に小刻みに振動し出し、バイクの息吹を感じられます。このエンジンの... -
■2017年式 ヴィットピレン401 に乗ってみました。
デザイン買い！これ一点勝負の北欧バイク オフ車のイメージが強いハスクバーナから久々に発売されたオンロードモデル。北欧らしいシンプルながらも個性が光るデザインで、その存在感は唯一無二です。 エンジンは水冷4ストローク単気筒373㎤で最高出力は43... -
■2017年式 390DUKEに乗ってみました。
373.2ccの軽量単気筒はアクセル回して加速を味わうのが楽しいです。ただ、レスポンスが良すぎて長距離のツーリングは疲れるかも… 373.2cc単気筒44hpの出力を発生しながらも、乾燥重量149kgと軽量な普通二輪免許で乗れる輸入車「KTM 390DUKE」。 単気筒で44... -
■2017年式 RC390に乗ってみました。
意外と戦闘的なポジションながら、幅広なハンドルで不思議なポジション。完全なスポーツ走行向け。 390DUKEと同エンジンながら、レーシングテクノロジーが注ぎ込まれたフルカウルスポーツモデル。KTMって、バイクメーカーで唯一、世界最高峰のロードレース... -
■2019年式 KTM 790DUKEに乗ってみました。
軽くて早い！秀逸なパラレルツインエンジンでエキサイティングなスポーツ走行が楽しめます 単気筒の690から2気筒になった事でスムーズにエンジンが回り、且つ、単気筒時の加速感も味わえる秀逸なエンジン。 水冷4ストロークDOHC8バルブ並列2気筒のエンジン... -
■2018年式 タイガー800 XCAに乗ってみました。
オンロード寄りのスタイリッシュなアドベンチャーバイク 新世代の水冷DOHC並列三気筒12バルブのエンジンは、95馬力ものパワーを発生し、どの回転域からもレスポンス良く綺麗に伸びてくれます。 オンロード寄りのスタイリングながら、未舗装路走行も楽しめ... -
■2019年式 ストリートスクランブラーに乗ってみました。
ジャストパワーで乗りやすく扱いやすいスクランブラー 200万円超えの豪華装備の３気筒のスクランブラー1200と違い、水冷8バルブDOHC並列2気筒900ccのエンジンを積んだ120万円台から買えるスクランブラーモデルです。 出力は55馬力ながら、このエンジンがま... -
■2019年式 スピードツインに乗ってみました。
ガツンとした加速を楽しめる、シティ派ヘリテイジバイク まず、このカラーリング（グラフィック）はイベントのショーで特別にペイントされたもので、市販はされていませんので、ご了承ください。 並列2気筒1200ccで97馬力を発生する。オーソドックスなスタ... -
■2019年式 ボンネビルT120に乗ってみました。
美しく、そして力強い英国車 2気筒1200ccのドッドッドッという大鼓動感を味わいつつも、ハーレーなどに比べると振動がとても少なくて長時間乗っていても、とても楽です。 100km/hが6速で2,750rpmとパワー＆トルクフルなエンジンは高速走行やスポーツ走行が... -
■2019年式 スクランブラー1200XCに乗ってみました
オフ車のように、体を動かして楽しむビッグオンロードバイク 排気量１，２００ｃｃの並列２気筒のｴﾝｼﾞﾝを搭載。ビッグツインならではの鼓動を味わえつつ、振動自体は少ないので長距離を走っても疲れづらいです。 全域でトルクフルで、さすが1200cc、どの回...
