乗ってみました 2023年式 ホンダ CL250に乗ってみました。
走りの自由が気軽に広がるバイク水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒249㎤のエンジンを搭載し、最高出力は24PS（18kW）/8,500rpmを、そして、最大トルクは2.3kgf・m（23Nm）を6,250rpmで発生します。これは同じ2...
乗ってみました
乗ってみました 
乗ってみました 2023年式 スズキ GSX-8Sに乗ってみました。
高い基準を擁した今風のスタンダードバイクスズキGSX-8Sのコンセプトワードは「InfinitePotential.LimitlessFun（.無限の可能性、無限の楽しみ）」で、あらゆるシーンで走りを楽しめるストリートバイクだ。Vストローム...
乗ってみました 2023年式ヤマハXSR900に乗ってみました。
このデザインが気に入ったら買いのバイクMT09にも搭載されています、888cm3水冷DOHC３気筒4バルブのエンジンを搭載し、最高出力は88kW（120PS）／10,000r/min、最大トルクは93N・m／7,000r/minを発生します...
乗ってみました 2023年式 カワサキ ZX-4R SEに乗ってみました。
４気筒400cc77PS（ラムエア加圧時80PS）のスポーツバイク80-90年代に各メーカーから多くの車種が発売されていました4気筒400cc。日本の免許制度で普通二輪免許（昔は中免とも言われていました）で運転できるバイクが400cc（㎤）...
乗ってみました 2023年式 ホンダ CRF250Lに乗ってみました。
シティランも楽しめるカジュアルなオフロードバイクホンダの250ccオフロードモデルのCRF250L。水冷4ストロークDOHC単気筒249cm³のエンジンを搭載し、24PSを発揮します。オフロードバイクということで足付きが気になりますが、数値...
乗ってみました 2023年式 カワサキ エリミネーターSE に乗ってみました。
ドラレコとETC2.0、スマートフォンアプリ対応が標準装備398cm³の並列2気筒（パラレルツイン）エンジンを搭載したロー＆ロングフォルムのスタイルが特徴的なエリミネーター。タンクからテールにかけて直線的なこのデザインが、1980年代に発売...
乗ってみました 2023年式 BMW F900XRに乗ってみました
日本人の体形や国内の道路事情にマッチした、価格対パフォーマンスの高いBMWのスポーツツアラーバイクBMWのHPではS1000RRとともに「スポーツ」のカテゴリーに属するF900XR。車両のキャッチコピーが「より高く、より速く、より遠くへ」と...
Honda《ホンダ》 ■2023年式 ホンダ XL750トランザルプに乗ってみました 。
ロード系オールラウンダーバイク「AdventureTouring日常から世界一周までを叶える、新世代ジャストサイズオールラウンダー」がコンセプトのホンダxL750トランザルプ。トランザルプとは「アルプス越え」を意味するらしく（ラテン語：TR...
乗ってみました ■2023年式 トライアンフ スピードツイン900に乗ってみました part2
ブリティッシュツインサウンドと鼓動を楽しめる現代版のトライアンフのクラシカルテイストなバイク水冷SOHC2気筒8バルブ270°クランク900ccのエンジンを搭載。最高出力は65PS(48kW)@7,500rpm、最大トルクは80Nm@380...
乗ってみました ■2023年式 スズキ Ｖストローム800DEに乗ってみました。
実はビッグオフローダー（DR）です新たな水冷4ストローク2気筒DOHC4バルブ775㎤のエンジンを積んだアドベンチャーバイクのVストローム800DE。DEとはデュアル・エクスプローラーの略で、オンもオフのどちらも…という意味らしいです。パッ...
Honda《ホンダ》 ■2023年式 ホンダ GB350Sに乗ってみました。
GB350とは別キャラクターのバイク普通免許で乗れるホンダの単気筒バイクのGB350/S。空冷空冷4ストロークOHC単気筒348㎤のエンジンを搭載し、最大出力は15kW［20PS］/5,500rpmを発生。最大トルクは3,000回転で29N...
乗ってみました ■2023年式 ヤマハ YZF-R1に乗ってみました。
公道でもフレンドリーな200PSクロスプレーンバイクヤマハYZF-R1に乗ってみました…とはいいましても、市街地走行と高速道路のみで、R1の本領を発揮しますサーキットでは走行していません。すみません。。水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4...
乗ってみました 2023年式 ロイヤルエンフィールド Hunter350に乗ってみました
シンプル・イズ・ベスト昨今、人気が高いロイヤルエンフィールド。ロイヤルエンフィールドも以前のクラシカルテイストメインのラインナップから、今風のおしゃれなデザインでのネイキッドバイクやアドベンチャーバイクなどカテゴリーも増え、またエンジンも信...
乗ってみました 2023年式 ホンダ CBR650Rに乗ってみました
「ちょうどいい」スポーツバイク昨今では希少になりつつあります、ミドルクラスの4気筒バイク。このCBR650Rは水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒648cm³エンジンを搭載。最高出力は70kW［95PS］/12,000rpm、最大トル...
乗ってみました ■2023年式 ヤマハ YZF-R7に乗ってみました part2
YZF-R２/R3からのステップアップ＆初めてのサーキット走行に本体価格が税別で99.9.万円（2023年4月現在）と、100万円を割ったプライスで発売されていますヤマハのYZF-R7。ヤマハのMotoGPマシンのYZR-M１に似たそのデザ...
乗ってみました ■2023年式 ボンネビルT120に乗ってみました。
トライアンフのアイデンティティを感じながら走れるヴィンテージ系バイク東扇島西公園（神奈川県川崎市）初代ボンネビルから脈々と受け継がれてきた美しさを持つT120。ツートンカラーのタンクにTRIUMPHのエンブレムが輝き、クロームメッキされたキ...
乗ってみました ■2023年式 トライアンフ スピードツイン900に乗ってみました。
ちょうどいい感のトライアンフのクラシックシリーズのバイク以前のトライアンフストリートツインから名前が変わってスピードツイン（900）となりました。ボンネビルを含むトライアンフのクラシックシリーズとして、スピードツイン900（115.5万円：...
乗ってみました ■2022年式 ホンダ CB250Rに乗ってみました。
バランスの取れた250ストリートファイター水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒249ccのエンジンを搭載した、ホンダのシングルバイク。一昔前は、250ccクラスの単気筒バイクといいますと、非力なイメージがありましたが、ホンダのレブルやスズ...
乗ってみました ■2022年式 スズキ ジクサー250に乗ってみました。
まさに、スズキらしいバイクです250cc単気筒エンジンを搭載した税別40万円のリーズナブルなモデル。しかも、スズキの最新技術を投入しました油冷モデルです。二輪マーケットが超大きいインドで販売されているバイクということで、とはいえ、正直、それ...
乗ってみました ■2022年式 カワサキ Ninja ZX-25R SE KRT EDITIONに乗ってみました。
サーキットでこそその真価を楽しめるバイク2020年の9月に発売された並列4気筒エンジンを搭載した249ccのフルカウルスポーツバイク。試乗しましたのは、SEKRTEDITIONになります。80年代には多くの車種が存在した250cc４気筒バイ...