■2022年式ヤマハXMAXに乗ってみました。

積極的に走りを楽しめるクォータースクーター
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積極的に走りを楽しめるクォータースクーター

ヤマハの250cc単気筒スクーターのXMAX。スリムでコンパクトな車体は取りまわしがしやすく、また車重も軽く、以前、ヤマハの250ccとして販売していたマジェスティやマグザムなどに比べますと、とても押し引きやUターンなどがしやすいですクォータースクーターです。

ただ、思ったよりシート高があり（795mm）、シートも幅広ということで足付き性は今一つ。身長182cmの筆者が跨ってつま先立ちでした。但し、逆にその分、腰高であることからシートにお尻をホールドしつつ体重移動をさせてバンクをしてもサイドやアンダー部を擦ることなく走れて、積極的にスポーティな走りを楽しめます。

シート下には約45Lの収納スペースがあり、形状にもよりますがヘルメット２個を収納することができます。

そのほか、ハンドル下にフロントトランクが2つ設けられていて、左にはDCジャック付きのロックのかかるトランクルームがあり、スマホなどを充電することができます。

また、ハンドルとウィンドシールドの位置を調整することも出来ます。

そして、トラクションコントロールとABSを標準装備しています。

さて、水冷4ストロークSOHC４バルブの単気筒249ccのエンジンは最大出力17kW（23PS）を7,000回転で発生。最大トルクは24N・m（2.4kgf・m）／5,500r/minになります。アクセルを回して、ジワーッと進んで行く感じで決して「ガツッ」という加速がある訳ではないのですが、逆にそれがある程度ラフなアクセルワークでも許容量があり、アクセルを回す安心感にもなります。ただ、アクセルを回し続けていますと、どんどんスピードアップしていき、さすがMAXシリーズというスピードや速さを感じることができます。また、アクセルを戻すとエンジンブレーキもかかりやすいのと特に左のレバー（後輪ブレーキ）の利きがよいので、うまくブレーキングを使っての走りを楽しめます。