Hondaは、軽量で取りまわしやすいサイズの車体に、扱いやすい出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒471cm3エンジンを搭載したクルーザーモデル「Rebel(レブル)500」の一部仕様とカラーバリエーションを変更し、Honda Dreamより2月20日(木)に発売します。
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今回、Rebel 500は、ハンドル形状を見直しポジションの最適化を図るとともに、シート内部の素材を変更し、快適性の向上を図っています。
さらに、純正アクセサリー(別売り)に、ETC車載器※1や、グリップヒーター※2を追加設定することにより、利便性を高めています。
カラーバリエーションは、「ガンメタルブラックメタリック」と「クラシカルホワイト」の2色設定としています。
Rebel 500は、シンプルでクールなイメージのスタイリングや、扱いやすい車体サイズ、安心感のあるシート高などが魅力のクルーザーモデルとして、幅広い層のお客様に支持されています。
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)47,960円(消費税抜き本体価格 43,600円)
取り付けには別売りのアクセサリーボックスが必要です
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)25,300円(消費税抜き本体価格 23,000円)
取り付けには別売りの取り付けアタッチメントが必要です
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販売計画台数(国内・年間)
300台
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
924,000円(消費税抜き本体価格 840,000円)
* 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
通称名 | Rebel 500 | |
車名・型式 | ホンダ・8BL-PC60 | |
全長×全幅×全高 | (mm) | 2,205×810×1,090 |
軸距 | (mm) | 1,490 |
最低地上高 | (mm)★ | 125 |
シート高 | (mm)★ | 690 |
車両重量 | (kg) | 191 |
乗車定員 | (人) | 2 |
燃料消費率※3(km/L) | 国土交通省届出値定地燃費値※4(km/h) | 45.0(60)<2名乗車時> |
WMTCモード値★(クラス)※5 | 27.9(クラス3-2)<1名乗車時> | |
最小回転半径 | (m) | 2.8 |
エンジン型式・種類 | PC60E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒 | |
総排気量 | (cm3) | 471 |
内径×行程 | (mm) | 67.0×66.8 |
圧縮比 | ★ | 10.7 |
最高出力 | (kW[PS]/rpm) | 34[46]/8,500 |
最大トルク | (N・m[kgf・m]/rpm) | 43[4.4]/6,000 |
燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | |
始動方式 | ★ | セルフ式 |
点火装置形式 | ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
潤滑方式 | ★ | 圧送飛沫併用式 |
燃料タンク容量 | (L) | 11 |
クラッチ形式 | ★ | 湿式多板コイルスプリング式 |
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
変速比 | 1 速 | 3.285 |
2 速 | 2.105 | |
3 速 | 1.600 | |
4 速 | 1.300 | |
5 速 | 1.150 | |
6 速 | 1.043 | |
減速比 | (1次★/2次) | 2.029/2.666 |
キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ | 28°00´/110 | |
タイヤ | 前 | 130/90-16M/C 67H |
後 | 150/80-16M/C 71H | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク(ABS) |
後 | 油圧式ディスク(ABS) | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | スイングアーム式 | |
フレーム形式 | ダイヤモンド |
■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元) ■製造事業者/本田技研工業株式会社
※3.燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
※4.定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※5.WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
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