バイク– category –
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■2022年式 カワサキ Z900に乗ってみました。
エキサイティング＆イージー 水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ948cm³のエンジンを搭載。最高出力は125PS/9,500rpmを発生させます。価格は1,144,000円で、わずか44,000円高で141PSのZ1000が買えることから、ぞの陰に隠れがちですが「Sugomi!」というキ... -
■2020年式 スズキ ジクサーSFに乗ってみました。
新開発の油冷エンジンを搭載 スズキ最新のオイル冷却システムSOCSを搭載した、油冷4サイクル単気筒 SOHC4バルブ249cm3の油冷SEPエンジンを積んだジクサーSF。最高出力は26PS/ 9,000rpmで、単気筒ながら水冷4サイクル2気筒 SOHC2バルブの同社のGSX250R ABS... -
■2020年式 ヤマハYZF-R1Mに乗ってみました。
フルスケールのサーキットでこそ、その真価を発揮できるバイク ヤマハのスーパースポーツ、YZF-R1Mに乗ってみました。水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒997㎤のエンジンを搭載し、13,500r/minで200psを発生。YZF-R1Mではオーリンズの電子制御サスペンシ... -
■2022年式 カワサキ VERSYS-X 250に乗ってみました。
ツアラーorオフローダー カワサキの250ccツーリングアドベンチャーモデルのヴェルシス-X 250。現在では、VERSYS-X 250 TOURERと、ツアラーの名も付いています。 カワサキのヴェルシスシリーズのコンセプトであります｢ANY ROAD ANY TIME（いつでもどのよう... -
■2022年式 カワサキNinja650に乗ってみました。
スポーツかツーリングか… 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ649cm³のエンジンを搭載し、50kW(68PS)/8,000rpmの最高出力を発生させますミドルスポーツバイク。 パッと見、400cc、いや、同じカワサキのZX-25Rと見間違うほどのコンパクトな車体です。車両... -
■2020年式 スズキ Vストローム1050に乗ってみました。
大柄に見えて、意外と乗りやすいビッグアドベンチャーバイク スズキのアドベンチャーバイクブランドでありますVストロームの、フラッグシップモデルのVストローム1050。106馬力を発生させる90°VツインDOHC4バルブエンジンを搭載し、今風の電子制御システム... -
■2020年式 ヤマハ MT-25に乗ってみました。
操りやすくて 「意のままを、遊べる」バイク ヤマハのスポーツ系YZF-R25と同じエンジンを積む250ccのネイキッドバイクです。スポーツ系バイクと同エンジンを積むネイキッドバイクといいますと、なんとなくスポーツ系バイクの廉価版ととられてしまうことも... -
■2022年式 カワサキZ900RSに乗ってみました。
401cc以上の小型二輪の国内販売台数において、2018年から2021年まで4年連続して年間販売台数１位を取り続けている「カワサキ Z900RS」。さて、その魅力とは…早速、乗ってみました。 水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブのエンジン948cm³を搭載し、... -
■2014年式 カワサキ Ninja250に乗ってみました。
まだまだ戦闘力の高い250ccスポーツバイク 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブエンジン搭載で、現行車は12,500rpmで37馬力を発生。但し、試乗車は2014年モデルということで11,000回転で31馬力を発生します。現在、国産250ccの中では、4気筒ZX-25Rの45馬... -
MALAGUTI
■Mission （ミッション） 125/200 ホワイト グレー Mission125:462,000円 Mission200:469,000円 全長:2,000mm 全幅:810mm 全高745mm ホイールベース:-mm シート高:-mm 車両重量:154kg 乗車定員:2名 エンジン種類:水冷4サイクル単気筒 総排気量:124（181）... -
MOTRON
■Cubertino（キューベルティーノ） グレイシャーホワイト グラファイトグレー 396,000円 全長:1,895mm 全幅:680mm 全高:1,020mm ホイールベース:-mm シート高:-mm 車両重量（バッテリー抜き）：68㎏（バッテリー込み78㎏） 乗車定員:2名 60V26Ah DCブラシ... -
■2022年式 ホンダ C125 スーパーカブに乗ってみました。
日本を代表するバイク 世界で1億台以上販売したホンダのスーパーカブ。その125cc版でありますC125は、ビジネスで多用されています50ccのスーパーカブ(C50)の「ビジネスカブ」とはまた違う感じで、原付二種で二人乗り可ということで「おしゃれカブ」とも言... -
■2022年式 ヤマハXMAXに乗ってみました。
積極的に走りを楽しめるクォータースクーター ヤマハの250cc単気筒スクーターのXMAX。スリムでコンパクトな車体は取りまわしがしやすく、また車重も軽く、以前、ヤマハの250ccとして販売していたマジェスティやマグザムなどに比べますと、とても押し引きや... -
■2022年式 ヤマハYZF-R7に乗ってみました。
私が乗っていますWR250もそうですが、ヤマハといいますと、セローしかり、SRしかり、その道のこだわったモデルが多いのが特徴的です。少し前ですとVMAXなんかもそうですし、MT-09が出た時はあまりのやんちゃぶりに、本当に公道で走らせるバイク？なんて思... -
DesertX
■DesertX \1,939,000 全長:- mm 全幅:- mm 全高:- mm ホイールベース:- mm 地上最低高:250mm シート高:875mm 車両重量:202kg（乾燥） 乗車定員:2名 エンジン種類:水冷デスモドロミック11°テスタストレッタエンジン 総排気量:937立方センチ 圧縮比:- 最高出... -
Motard
■FANTIC XM 50 レッド/ホワイト/ブルー ほか、ブラック/イエロー クラシックあり \850,000 全長:2,040mm 全幅:- mm 全高:- mm ホイールベース:1,420mm シート高:870mm 車両重量:85kg 乗車定員:1名 エンジン種類:2ストローク 総排気量:48.9cc 圧縮比:-最高... -
Z650RS
■Z650 RS キャンディエメラルドグリーン メタリックムーンダストグレー×エボニー \1,034,000 全長:2,065mm 全幅:800mm 全高:1,115mm ホイールベース:1,405mm 地上最低高:125mm シート高:800mm 車両重量:188kg 乗車定員:2名 最小回転半径:2.6m エンジン型式... -
■2021年式スズキGSX-S1000に乗ってみました。
熟成 スズキのスーパースポーツGSX-R1000の排気量998cm3水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンエンジンをストリート用にチューンングして搭載したGSX-S1000。平成28年国内排ガス規制に対応しました前モデルに対して、今回のモデルはより規制の厳しい令和2年国... -
■2021年式 ホンダ CRF250RALLYに乗ってみました～2nd
あらゆるシーンを走破する軽二輪アドベンチャーバイク ヤマハのセロー250が生産終了となり、車検のない250ccクラスでの国産アドベンチャー＆オフロードモデルは、ホンダのCRF250LとCRF250RALLY、そしてカワサキのVERSYS-X 250 TOURERにKLX230、あと、スズ... -
■2021年式ヤマハ トレーサー9 GTに乗ってみました。
６軸IMU装備のスポーツアドベンチャー ヤマハ トレーサー9 GTは、2015年にヤマハ MT-09をプラットフォームとしたバリエーションモデルとして発売されましたMT-09トレーサー（106.7万円）の流れとなるモデルです。流れ、という表現も変ですが、MT-09が同車...
