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■2021年式 スズキ GSX-S750に乗ってみました～2nd
【 ワインディングでのスポーツ走行を楽しみたくなるバイク 】 ストリート用にチューンされたスーパースポツバイクのGSX-R750のエンジンを搭載するGSX-S750。 そのエンジンは、水冷4サイクル直列4気筒DOHC4バルブ749㎤で、 最高出力は83kW（112PS）/10,500... -
■2022年式 ホンダCBR600RRに乗ってみました。
【80年代と現代とのデザインの融合】 サーキットでの走りとワインディングなどで扱いきれる操る喜びを両立した、ジャストサイズのスーパースポーツモデル…とホンダさんのHPで謳われていますCBR600RR。ミドルクラスのスーパースポーツとして、ミドルクラス... -
■2022年式 GSX-S1000GTに乗ってみました。
【高次元でのスポーツ性と上質な走りを両立】 GSX-S1000 GTでは、長距離を快適に走ることができました。その大きな要因の一つは電子制御システムのスズキインテリジェントライドシステムです。各所の電子システムがライダーの走りをアシストしてくれるため... -
■2022年式 カワサキ Z900に乗ってみました。
【 エキサイティング＆イージー 】 水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ948cm³のエンジンを搭載。最高出力は125PS/9,500rpmを発生させます。価格は1,144,000円で、わずか44,000円高で141PSのZ1000が買えることから、ぞの陰に隠れがちですが「Sugomi!」と... -
■2020年式 スズキ ジクサーSFに乗ってみました。
【新開発の油冷エンジンを搭載】 スズキ最新のオイル冷却システムSOCSを搭載した、油冷4サイクル単気筒 SOHC4バルブ249cm3の油冷SEPエンジンを積んだジクサーSF。最高出力は26PS/ 9,000rpmで、単気筒ながら水冷4サイクル2気筒 SOHC2バルブの同社のGSX250R ... -
■2020年式 ヤマハYZF-R1Mに乗ってみました。
【フルスケールのサーキットでこそ、その真価を発揮できるバイク】 ヤマハのスーパースポーツ、YZF-R1Mに乗ってみました。水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒997㎤のエンジンを搭載し、13,500r/minで200psを発生。YZF-R1Mではオーリンズの電子制御サスペ... -
■2022年式 カワサキ VERSYS-X 250に乗ってみました。
【ツアラーorオフローダー】 カワサキの250ccツーリングアドベンチャーモデルのヴェルシス-X 250。現在では、VERSYS-X 250 TOURERと、ツアラーの名も付いています。 カワサキのヴェルシスシリーズのコンセプトであります｢ANY ROAD ANY TIME（いつでもどの... -
■2022年式 カワサキNinja650に乗ってみました。
【スポーツかツーリングか…】 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ649cm³のエンジンを搭載し、50kW(68PS)/8,000rpmの最高出力を発生させますミドルスポーツバイク。 パッと見、400cc、いや、同じカワサキのZX-25Rと見間違うほどのコンパクトな車体です。... -
■2020年式 スズキ Vストローム1050に乗ってみました。
【大柄に見えて、意外と乗りやすいビッグアドベンチャーバイク】 スズキのアドベンチャーバイクブランドでありますVストロームの、フラッグシップモデルのVストローム1050。106馬力を発生させる90°VツインDOHC4バルブエンジンを搭載し、今風の電子制御シス... -
■2020年式 ヤマハ MT-25に乗ってみました。
【操りやすくて 「意のままを、遊べる」バイク】 ヤマハのスポーツ系YZF-R25と同じエンジンを積む250ccのネイキッドバイクです。スポーツ系バイクと同エンジンを積むネイキッドバイクといいますと、なんとなくスポーツ系バイクの廉価版ととられてしまうこ... -
■2022年式 カワサキZ900RSに乗ってみました。
401cc以上の小型二輪の国内販売台数において、2018年から2021年まで4年連続して年間販売台数１位を取り続けている「カワサキ Z900RS」。さて、その魅力とは…早速、乗ってみました。 水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブのエンジン948cm³を搭載し、... -
■2014年式 カワサキ Ninja250に乗ってみました。
【まだまだ戦闘力の高い250ccスポーツバイク】 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブエンジン搭載で、現行車は12,500rpmで37馬力を発生。但し、試乗車は2014年モデルということで11,000回転で31馬力を発生します。現在、国産250ccの中では、4気筒ZX-25Rの4... -
MALAGUTI
【】 ホワイト グレー Mission125:462,000円 Mission200:469,000円 全長:2,000mm 全幅:810mm 全高745mm ホイールベース:-mm シート高:-mm 車両重量:154kg 乗車定員:2名 エンジン種類:水冷4サイクル単気筒 総排気量:124（181）㏄ 圧縮比:- 最高出力(kW[PS... -
MOTRON
【】 グレイシャーホワイト グラファイトグレー 396,000円 全長:1,895mm 全幅:680mm 全高:1,020mm ホイールベース:-mm シート高:-mm 車両重量（バッテリー抜き）：68㎏（バッテリー込み78㎏） 乗車定員:2名 60V26Ah DCブラシレス・ハブモーター搭載 消費電... -
■2022年式 ホンダ C125 スーパーカブに乗ってみました。
【日本を代表するバイク】 世界で1億台以上販売したホンダのスーパーカブ。その125cc版でありますC125は、ビジネスで多用されています50ccのスーパーカブ(C50)の「ビジネスカブ」とはまた違う感じで、原付二種で二人乗り可ということで「おしゃれカブ」と... -
■2022年式 ヤマハXMAXに乗ってみました。
【積極的に走りを楽しめるクォータースクーター】 ヤマハの250cc単気筒スクーターのXMAX。スリムでコンパクトな車体は取りまわしがしやすく、また車重も軽く、以前、ヤマハの250ccとして販売していたマジェスティやマグザムなどに比べますと、とても押し引... -
■2022年式 ヤマハYZF-R7に乗ってみました。
私が乗っていますWR250もそうですが、ヤマハといいますと、セローしかり、SRしかり、その道のこだわったモデルが多いのが特徴的です。少し前ですとVMAXなんかもそうですし、MT-09が出た時はあまりのやんちゃぶりに、本当に公道で走らせるバイク？なんて思... -
DesertX
【】 \1,939,000 全長:- mm 全幅:- mm 全高:- mm ホイールベース:- mm 地上最低高:250mm シート高:875mm 車両重量:202kg（乾燥） 乗車定員:2名 エンジン種類:水冷デスモドロミック11°テスタストレッタエンジン 総排気量:937立方センチ 圧縮比:- 最高出力(k... -
Motard
【】 レッド/ホワイト/ブルー ほか、ブラック/イエロー クラシックあり \850,000 全長:2,040mm 全幅:- mm 全高:- mm ホイールベース:1,420mm シート高:870mm 車両重量:85kg 乗車定員:1名 エンジン種類:2ストローク 総排気量:48.9cc 圧縮比:-最高出力(kW[PS... -
Z650RS
【■Z650 RS】 キャンディエメラルドグリーン メタリックムーンダストグレー×エボニー \1,034,000 全長:2,065mm 全幅:800mm 全高:1,115mm ホイールベース:1,405mm 地上最低高:125mm シート高:800mm 車両重量:188kg 乗車定員:2名 最小回転半径:2.6m エンジン...
