ピアッジオグループジャパン株式会社は、 アメリカ国内選手権の最高峰のモーターサイクルレースシリーズで、 モト・アメリカの一部であるツインズカップにて、 アプリリア RS 660が2021年度のチャンピオンに輝いたのを記念した限定車、 『RS 660 リミテッドエディション』を、 全国のアプリリア正規販売店にて発売致します。 【URL： https://aprilia-japan.com/rs660/limited-edition.html?id=prt 】
この勝利を記念した限定車は、 アメリカの星条旗をモチーフにした新しいグラフィックが特徴で、 1500台の限定で生産し、 シリアルナンバーが刻印される特別仕様のRS 660です。 このカラーリングは、 ツインズカップのチャンピオンであるカレブ・デ・キーレル選手が、 アメリカでの勝利を記念して招待されたアプリリアRS 660トロフィーの最終戦となるヴァレルンガでのレースで使用した際のバイクのグラフィックをモチーフにしています。 さらにスポーティなシングルシートフェアリング（タンデムシートも別途付属）、 ハイスクリーン、 そして逆シフトも想定したクイックシフトのソフトウェアを標準で装備しています。
【商品概要】
- メーカー希望小売価格 ： ￥１，５４０，０００ （消費税１０％込）
- カラー ： スターズ＆ストライプス
- 特別装備品 ： 専用グラフィック、 シングルシートフェアリング、 ハイスクリーン、 逆シフト対応クイックシフトソフトウェア
- 受注開始日 ： 2022年4月25日（月）
- 出荷開始時期 ： 2022年6月下旬
アプリリア RS 660 リミテッドエディションは、 ツインズカップで13戦中10勝という圧倒的な強さを見せつけた競技用モデルのレーシングコンテンツの一部を標準装備していることも特徴です。アプリリア RS 660リミテッドエディションは、 シングルシートフェアリングカバーによりさらにスポーティさが強調され、 パッセンジャーシートを取外すことで、 リアの洗練されたデザインを際立たせています。 パッセンジャーシートも付属しており、 2人乗りにも対応しています。
高さのあるトップフェアリングのスクリーンは、 ストリートでもサーキットでもライダーを風から守り、 さらにクイックシフトギアのチェンジ設定を上下逆にした際でも対応できるソフトウェアも装備しています。 これはつまり、 ストリートバージョンでも、 サーキット走行に理想的な逆シフトバージョンでも、 新たな部品に交換することなく、 ギアチェンジパターンを設定することができます。 さらに燃料タンクに配したバッジにはシリアルナンバーが刻まれ、 1500台の限定モデルであることを示しています。
■ アプリリアRS 660のモト・アメリカでの連勝記録
パイクスピークの記録保持者であるレニー・スケイズブルックがアプリリア トゥオーノV4を駆り、 世界で最も象徴的なアメリカのサーキットであるカリフォルニア州ビッグ・サー サーキットでデビューを飾った僅か数ヶ月後に、 アプリリアRS 660は、 瞬く間にスリル満点なスポーツ史の主人公となりました。 2021年度ツインズカップの開幕に合わせてエントリーされた、 このイタリア製ツインシリンダーは、 ロード・アトランタ サーキットでの開幕レースでトップ3の座を独占しました。 ある意味予想外の、 目を眩ますようなスタートで、 その後連勝を続け、 13戦中10勝、 さらに16回の表彰台（2位9回、 3位7回）、 6回のポールポジションを獲得しました。 この最初の驚異的なワン・ツー・スリー フィニッシュは、 歴史あるラグナ・セカやニュージャージー州で開催された２回のレースでも続きました。
全10勝のうち5勝は、 ロベム エンジニアリングチームが仕立てたアプリリアRS660に跨り、 カレブ・デ・キーレルが達成し、 ツインズカップ2021年度チャンピオンに輝きました。 その他の勝利は、 ジョディ・バリー、 コーリー・ベンチュラ、 アンソニー・マッジオット（2勝）、 トマソ・マルコンによってもたらされています。 つまり、 アプリリアRS 660は、 全く異なるサーキットで、 異なるライディングスタイルを持つライダーが勝利することができる、 万能なバイクであることを証明しています。
【アプリリア RS 660 リミテッドエディション主要諸元】
- エンジン：4ストローク 水冷並列2気筒 DOHC 4バルブ
- 総排気量：659 cc
- ボア × ストローク：81 mm × 63.93 mm
- 圧縮比：13.5:1
- 最高出力：100 HP (73.5 kW) / 10,500 rpm
- 最大トルク：67.0 Nm (6.83 kgm) / 8,500 rpm
- 燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、 Φ48 mm ツインスロットルボディ、 ライド・バイ・ワイヤ エンジンマネージメントシステム
- 点火方式：電子制御イグニッションシステム
- 潤滑方式：ウェットサンプ
- 始動方式：セルフ式
- トランスミッション：6速 アプリリアクイックシフト（AQS） アップ＆ダウンシステム
- クラッチ：機械式スリッパ―システム付湿式多板クラッチ
- フレーム：ダブルビームアルミ製フレーム
- サスペンション（F）：KYB製テレスコピック倒立フォーク Φ41 mm
- リバウンド、 コンプレッション、 スプリングプリロードアジャスタブル、 ホイールトラベル120mm
- サスペンション（R）：アルミニウム製スウィングアーム モノショックアブソーバー、 リバウンド、 スプリングプリロードアジャスタブル ホイールトラベル130mm
- ブレーキ（F）：320 mm径 デュアルディスク、 ブレンボ製ラジアルマウント 32 mm 4 ピストンキャリパー、 ラジアルマスターシリンダー、 メタルメッシュホース
- ブレーキ（R）：220 mm 径ディスク、 ブレンボ製 34 mm 2 ピストン メタルメッシュホース
- ABS：マルチマップ コーナリングABS
- ホイール（F/R）：（F）3.5J x 17 （R）5.5J x 17 軽量アルミホイール
- タイヤ（F/R) ：チューブレス ラジアルFront: 120/70 ZR 17 Rear: 180/55 ZR 17
- 全長/全幅：1,995mm / 745mm
- ホイールベース：1,370mm
- シート高：820 mm
- 重量：装備重量：183Kg 乾燥重量：169Kg
- 燃料タンク容量：15 L
- 環境基準：Euro 5
コメント